这些问题都排除了，那么，事故究竟为什么会发生？是撞上什么鸟了吗？那是绝不可能的，因为当时飞机在在8730米高空，哪有鸟能飞到那个高度？而且就撞上了鸟，也不可能那么直直掉下来啊！

是飞机引擎同时失灵了吗？那也不应该，毕竟，在8000多米高空，气流稳定，两个发动机同时失效的概率极低，不高于十亿分之一。更何况，就算两个发动机全部失灵了，飞机也可以在空中滑翔一段时间，不至于让飞行员连求救信号都发不出，就垂直掉下来的。

上面那些原因都排除了，那究竟飞机为什么会坠毁？有人找到了民航史上，类似的一次空难——印尼三佛齐航空SY182航班坠毁事件。

在2021年1月9日发生的，这次印尼三佛齐航空空难中，飞机坠毁前的最后下降速率高达159米每秒，与本次东航空难航班的最后下降速率颇为接近，且均为俯冲坠毁。这是印尼三佛齐航空SJ182空难的飞机坠毁轨迹，与东航空难一样为俯冲坠毁。

根据印尼民航局调查结果，空难发生的原因，是两个发动机推力不一致导致的，一个向后大幅移动，而另一个纹丝不动。大家想想，这飞机左右用力不均衡，这就会让飞机在空中，像陀螺一样滚转。而此时飞行员并没有正确应对，反而进一步加剧了飞机的滚转由此导致俯冲，最终导致飞机坠毁。

东航MU5735航班坠机原因至今没能确定，但相对可信的一个说法是，这次空难，大概率也是由机械故障导致的惨剧。我们来看看Flightradar24网站得到的失事客机ADS-B原始数据：

请大家注意航迹方向Track这个数据，巡航阶段一直保持在100，之后数据变化了。此时的航迹你可以理解为，小于100，飞机的航迹向左，大于100，飞机航迹向右，简单理解成小于100机头的指向左边，大于100机头指向右边。如果把几个重要时间点的航迹梳理了一下画成图，放到同一个平面上看，会明显发现飞机一会向左，一会向右非常诡异。