不同于此前的海外任务，本次运-20的腹部侧面清晰可见此前并未出现过的红外干扰弹发射器和其他电子对抗系统，可谓全副武装，而它们的位置和C-17较为近似。此前，塞尔维亚飞往俄罗斯的航班曾在近距离遭遇北约战机危险动作干扰，而塞尔维亚更是欧洲目前唯一没有直接参与制裁俄罗斯的国家，甚至因此遭到了美国的施压。

在这种大环境下，运-20携带相应对抗设备就属于未雨绸缪，倘若遭到红外导弹攻击，运-20也可以发射红外诱饵弹欺骗对方使其偏航；即便对方发射半主动/主动导弹，运-20也能用雷达干扰弹再次自保。因此，运-20在任务中充分结合地缘冲突的变化加强自身，无疑也体现解放军目前一切看向实战的正确思维。

美军远程战略运输能力有多强？早在二战时，美国空军的前身、陆军航空兵就有这样的原则：依靠战略轰炸机让战火迅速在敌国本土上大规模燃烧，还要吸取德国闪击战中空降兵的经验，极力发展运输机，使伞兵部队快速控制对方要地，并能够在短期内完成大量军用物资的集结。从诺曼底到驼峰航运，再到战后的柏林空运，美国强大的战略空运能力得到了充分显示。

海湾战争被视为现代化战争的重要里程碑，而美国的战略空运能力也得到了充分体现。据美国运输司令部统计，由空运抵达战区的官兵人员超过50万，而运送的物资也超过54万吨。这次规模巨大的任务由美国军事空运司令部下辖的空运部队、空军后备队、国民警卫队等单位联合完成，动用了500多架各类运输机。

这些运输机中，有126架C-5和265架C-141，其各自出动数据分别为3622架次和8060架次。这样的空运能力，不但让当时的中国难以想象，也是苏联也远不能及的，因此美军在战前五个月就从世界各大基地调集了足够的人员和物资。以82空降师为例，该部队1.2万多官兵和相应的各类装备不足一个月就抵达了前线，进而让美军地面部队获得很大主动。