一架米-8T军用运输型，不算机组人员可以载乘24人，一次派2架需要接多少人？如果真的只接送亚速营指挥官，影响其军心不说，剩下的还有几千兵岂不溃散了吗？由于俄军的轰炸，乌军能起飞的直升机已经屈指可数，最后一次甚至派出34年前生产的老旧直升机也要冒死拼一把，难道就是要营救少校级的指挥官吗？

种种迹象表明，最后的马里乌波尔亚速钢厂一定不简单，可能有大鱼，而且数量不少，根据俄罗斯前线网一位德国记者的报道，从被俘的人员口中得知，钢厂藏有大约20名德、英、法、瑞典的北约为主的军事顾问。俄罗斯总参谋部监听报道，钢厂至少有5种欧洲语言的人在负隅顽抗。

03真神真面目与他们的命运

我们预判一下，如果真的有这个数量的外国军官，到底是些什么人呢？有人说可能是雇佣军吧？当然这种可能不能排除，但是雇佣军的军事能力参差不齐，一般不会大量使用在如此重要的战斗中而且还能保留到最后的不到10%的兵力中，符合条件的就是高级指挥人员，值得乌军如此险境下多次不计成本冒死也要营救的。

我看不是所谓的外国“培训人员”，就是乌军高级指挥人员。能指挥近2万左右人的指挥官，还能实时的与北约进行情报共享的，不应仅仅是校一级军事人员能做到的。

当前，围困亚速钢厂已经不需要太多的兵力，也就是说早一些还是晚一些解决亚速营最后的老巢并不影响俄军的整体战略，之所以没有用重武器或者可以钻地的“匕首”去轰炸毁灭，俄方意图很明显，就是要抓几个活的，等水彻底落下的时候，抓住完全暴露出来的大鱼。

（责编：李雨）