而当1991年苏联解体，俄罗斯综合国力一落千丈，对西伯利亚和远东的开发和经营就更加力不从心。

而因为苏联解体以来俄罗斯经济的发展始终一言难尽，所以受够了寒冷和贫穷的西伯利亚和远东人纷纷到乌拉尔山脉以西的东欧去谋生，甚至润到美国和欧盟去打工。这直接导致乌拉尔山脉以东的人口锐减，尤其是远东地区，人口从1992年的900多万锐减到2010年的600多万，平均每平方公里人口密度已不足1人。

所以当俄罗斯决心“向东看”并付诸行动，才发现这里的问题多到要命。除了劳动力严重不足，无论是管道还是铁路的运输水平都力不从心。尤其是破旧的西伯利亚大铁路，平均时速只有8公里，这意味着从圣彼得堡到海参崴，走海运都比走西伯利亚大铁路省时间。

基建水平的严重拉胯，也严重影响了俄罗斯企业家“向东看”的初心。

比如俄罗斯亚洲工业家与企业家联合会主席维塔利•曼克维奇就表示，超过63%的俄罗斯企业对亚洲市场和特点一无所知，超过58%的俄罗斯企业对于亚洲国家立法特点存在知识盲区，而超过55%的俄罗斯企业则因为与亚洲国家政府打交道太少，存在沟通障碍。

可以说，相对原始的基建水平，让俄罗斯的“向东看”在技术上首先力不从心，但尴尬的是，以俄罗斯当前的国情，想要疯狂砸钱建设一个新远东基本就是痴人说梦。

不过在静夜史看来，相比于基建水平的一言难尽，阻碍俄罗斯“向东看”的最大危险莫过于俄罗斯“一路向西”的心。

不错，即便俄罗斯已经下定决心排除万难“向东看”并付诸行动，内心也在一步三回头并坚信“一路向西”会最终成功。

身体和灵魂的南辕北辙，是当前俄罗斯的最尴尬困境。而俄罗斯之所以出现这种尴尬的情况，直接原因在于俄罗斯在俄乌对抗中的被动。也就是说，“向东看”是迫不得已的选择，本身就充满着无可奈何的不甘心。

俄罗斯真正期待的，是和西方国家称兄道弟并沆瀣一气。而之所以会有如此不切实际的心理，根本原因在于俄罗斯的东斯拉夫人身份。