1988年，美国船舶的订单是0！他们只有一个客户，就是美国军方。到今天，美国巴斯钢铁，电船分部，NASSCO、纽波特纽斯，英格尔斯， 埃文代尔6大船厂承接美国军方的所有造船订单，是美国妥妥的国企，除了军舰，什么船都不造，什么订单都接不到。面对有限的政府订单，反正这6大船厂也不想市场竞争，不找政府多要点钱都对不起自己，价格到飞天上去了！今天，美国可以独立造航母吗？可以，美国现在能做的就是组装，其中相当一部分的零件需要中国来供应......

其实如果不是怕媒体指责，美国造船厂很不得结果美军的舰艇订单后，干脆外包给中国算了。其实我们回头再看一下，为什么美国会丢掉船舶制造业，而中国的船舶制造业也就是近10年才开始爆炸式增长，进而拿下了全球2/3的订单。因为从10年前开始，中国几乎接船舶业的订单就是不挣钱，到今天依然是不足5%的利润，而原材料的价格还在上涨，有可能给别人造一个大型船舶就净亏损了。2019年时，招商局以1元钱购买了中航旗下的威海船厂69.77%股权及股东贷款.....因为亏不起了。如今的世界，亏钱做船舶的，也就是我们了。

但是，你不能说这个做法是错误的。船舶业是资金密集、技术密集型产业，还是劳动密集型产业，很多造船厂虽然亏损，但是一个造船厂就能养活一个镇或一个小县城，解决就业率同时，极长的供应链还养活了一群上游企业，所覆盖的技术可以让无数研究院去研发新的项目.....

如果说生产一部手机，是解决1000个就业岗位，养活100个供应链企业；那么生产一辆汽车，是解决100000个就业岗位，养活10000个供应链企业；那么生产一艘邮轮或者一艘LGN船，是解决100万个就业岗位，养活10万个供应链企业！不仅如此，造船业的所有相关技术适用性极其广泛，而且相当多可以拿来用于军工领域。