但是，你知道一个集装箱能装多少商品吗？一艘集装箱船能装多少集装箱吗？最常见的集装箱空间是30m³，而长途运输货船一次性能装5000多个集装箱。你知道这能装多少商品吗？无论是东盟、印度或其它什么国家都没有那么大的货运量！

举个直白的例子吧。我在江苏，有100件衣服要运输到上海，如果我自己开车去，那费用肯定非常高（快递也很贵），所以我只能将衣服放在顺道去上海的大货车上，这样司机能多赚点钱，我也能省点钱。但是，由于我所在的地方是农村，没有什么商品卖到上海，所以去上海的大货车非常的少——我们这有一个大棚基地，一个星期左右有一辆大货车将瓜果蔬菜运输到上海。

所以，我必须要等。但是，如果我们这为上海提供大量蔬菜，每天运输的蔬菜都够装满一车的，那么我立刻就能把衣服放到他们的车上，你很快就能收到衣服了。无论是东盟，还是印度等国家，它们的货运量都太低了。如果采取小吨位的货船运输，那么成本会非常高；如果采取大吨位的货船运输，那么等待的时间则会非常漫长。

时间就是金钱！我一天能卖1000件衣服，每件赚1块钱就是1000元；你一天只能卖10件衣服，一件赚10块钱，才100元而已！所以，时间能大幅度降低商品的成本！中国为什么在世界范围内收购那么多的港口？因为那些港口对那些国家来说，由于货运量太低，根本没有效益。但是，一旦它们把港口租借给中国后就完全不一样了，中国的货船到那些港口顺便停下，然后就可以把那些国家的货物装上船，然后帮助它们把那些商品运输到相关国家。

这有点像啥呢？这就好像我们村每天去县城只有10个人，如果我自己买公交车，设立站点的话，那么根本是不可能有利益的。但是，正好临近大镇有一辆公交经过我们村，他们就在我们村设立了一个站点，我们村的人就正好跟着这辆公交去县城了——这对双方都有好处。中国的货运量和控制的港口数量就不是任何国家能比的，世界十大港口中，中国就占了七个。试问：谁能替代中国？如果东盟相关国家或印度敢参与围堵中国，那么中国的货船就不经停相关国家！除了运输问题，还有市场问题。