我们国家就想出来了建虚拟电厂。我们都知道，我们国家现在新能源汽车发展非常快。截止到2022年底，我国汽车保有量高达3.19亿辆，其中新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67.13%。按照现在这个速度，每年我国新增新能源汽车都会达到近千万辆甚至超过千万辆，新能源汽车对传统汽车的替代趋势不可避免。

一辆汽车如果能存30度电，1亿辆就是30亿度电，相当于三峡大坝十几天的发电量。如此一来，我们就可以创造性地将电能储藏在汽车的储蓄电池中，而且储存规模还非常巨大。

国家通过制定标准，用市场机制对电价进行调节，如果电价每个小时都在变，就会引导电动车主在风光资源不足的时候高价向外卖电，在电力富余的时候以低电价给电动车充电，如此一来，电动车主就可以通过市场手段赚去差价，从而熨平用电的波峰波谷，从而解决风光电的储能问题。

贺院士说，比如天气预报未来三天要下雨，光伏电价就可能上涨，车主就可以提前把电动车充满电，如果日常使用电量较少，用不完的电就可以高价卖出获得利润。某种程度上说，这也是碳中和的一种手段。可能有人会说，这有什么了不起呢？这不但了不起，而且是非常了不起，是现在任何国家，包括美国都望尘莫及的真正领先。为什么这么说呢？

有4个原因：第一、中国在新能源汽车领域技术和产业双领先中国的新能源汽车技术是世界领先的，这一点已经得到了市场的充分证明。事实上，当今世界，新能源汽车技术真正走在世界前列的就是中国和美国。

中国之所以走在世界前列，是因为从上世纪九十年代，我们的伟大科学家钱学森就向中央领导建议发展新能源汽车，他当时就认为这是我们弯道超车的战略性机遇，最终中央接纳了钱老的建议，才有了今天的电动车技术全球领先。