万万没想到，我保守了！因为5年之后，造船业可能没日韩什么事了！2023年的全球最新数据，前半年，也就是1到6月份，我们领先的优势进一步急剧增长！1-6月我国造船完工量按世界吨位计占世界总量的53.2%；而手持订单量占据全球的72.6%！我们拿到了全球超过2/3的造船订单！因为在今年的1月份到5月份的数据，我们新接订单量为2645万载重吨，占比为全球的67.3%；也就是说，如果这个优势能够保持下去，以后全球海洋中行驶的船舶，每三艘至少有两艘是中国制造的。

中国每年下水的船只吨位，相当与美国九十四年的总和！所以，其实美国不应该找日本修军舰，应该外包给中国，干脆把以后建造航母和潜艇的订单都给大连造船厂算了........嗯，我们可以价格便宜点......而且，在造船领域上，已经对我们没有什么卡脖子的壁垒了。在全球的18种船型中，航空母舰、LNG运输船、大型邮轮被称为造船业皇冠上的三颗明珠。从来没有哪个国家能同时造出这3种船来。不过中国不是简单的国家，中国比拼的是全球。

航母我们就不说了，因为关注度太高，大家太熟悉，003号刚下水，我们说剩下的两种。先说大型邮轮，它是大型的移动堡垒，需要实现各种生活场景，因为功能的多样性，需要40多种演艺、餐厅、酒吧、购物广场、水上乐园等设施，在难度上不逊色于航母，在设计理念、建造工艺、项目管理等方面都与其他商用船舶存在着天壤之别。而在今年7月24日，国产大型邮轮爱达魔都号靠泊上海码头，完成了为期8 天的首次试航任务，将在年底交付。

这艘邮轮总长323.6 米，嗯，只比福特航母短14米，全船共有2826 间舱室，总计面积约34600 平方米，高达 16 层的建筑生活区，拥有剧院、特色餐馆、购物广场、艺术走廊和水上乐园等丰富的休闲设施。这艘邮轮已是全球最尖端水平，光零部件数量就多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，其中线缆就超过4300公里。

不仅如此，通信组网由5G、WiFi 和通信卫星形成天地一体组网，邮轮上直接建设了船载5G 基站，峰值速率可达千兆以上，近海海域能够实现的各种全方位多媒体实时交互场景。再说LNG运输船，也就是液化天然气船，LNG运输船是全球公认的高技术、高难度、高附加值的三高产品。

它的最大难点在建造液货船，必须长期在-162℃的超低温下工作，不受热胀冷缩的影响，不产生任何变形，构造特殊，要求极为严苛，普通金属根本无法忍受这样的极低温度，不是冻得变脆，就是会因为热胀冷缩开裂，所以就必须要用到一种黑科技材料—殷瓦钢。而在相当长的时间里，全球只有法国GTT公司生产的殷瓦钢能够满足要求，所以要想生产LNG船，都必须要从GTT公司手中购买材料或拿到授权。