在今年五月，国家公布“稳经济大盘”利好政策的时候，将“汽车购置税减半”政策特意单列，可见对汽车消费提振经济寄予厚望。

许多人觉得，今年疫情之下，好多人收入减少，捂着钱包过日子，这时候提倡大家“买汽车”，甚至宣传买“家庭的第二辆”，是不是有些“何不食肉糜”呢？

国家鼓励汽车消费当然不是想掏空老百姓，而是汽车工业确实在经济大盘中有举足轻重的地位。

从全民角度，“购置税减半”仅仅是刺激汽车消费的政策。实情并非如此。

当今世界，我国最引以为傲的是制造业第一大国，制造业全产业链的优势。

制造业全产业链不是“生来就长在中华大地”的，而是我国的人才规模，基础设施，市场容量能够养活全产业链。

国家曾经将房地产业作为经济发展的支柱产业，引发不少非议，但不可否认的是，房地产行业的上下游链条，是影响最广最长的工业链条。

在疫情之前的2019年，我国房地产行业年产值高达22万亿。疫情之下，经济增长乏力，22万亿的房地产行业不敢驱动，当然要寻找能够顶替的产业。

在制造业，仅次于房地产的就是汽车工业。我国汽车工业年产值超过8万亿，上下游同样影响几十个工业细分行业。

汽车也是全民消费中仅次于房产的第二大件。每一辆汽车售出的背后，每一个零件，包括石油和电力的消耗，都养活生产和销售环节的庞大就业群。

所以，国家将支持汽车工业放在稳定经济大盘的特殊地位，看中的是同时振兴消费，制造业与就业，一举三得的效果。

当然必须承认，不仅是2020年以来的疫情影响，实际上2018年以来，我国国内的汽车保有量，年销售量依旧傲视全球，但是增长率已经“几乎见顶”。

一个“增量几乎见顶”的行业，前途在哪？