坦率地说，研究生也可能犯错误，中学生也可能指出研究生的错误，但总体中学生和研究生的差距还不一定这么快就能克服。

至于印度的火车，你最好真的去了解一下，因为我是实地去印度考察过多次，你每天早上看进孟买的火车，就我们小时候看的电影，大家不一定看过，叫《铁道游击队》，顶上、门上都是扒着人，每天多少事故。印度火车造成的死亡事故是以千人来计算的。

用这么一个事故就来否定中国铁路人为中国现代化事业作出的巨大的贡献，这是不明智，不理性的。我们现在在云贵高原，很难建高铁动车的地质条件都建了动车和高铁。

所以恐怕有时候我们一个省，比方贵州或者四川，它建高铁的难度，都超过美国一个国家建铁路的难度，所以要这样来比较，你看问题才比较客观，比较理性。

这背后实际上反映出一个什么问题？就是高铁取得了那么精彩的成绩，但如果你由于种种原因，没有把这个精彩故事讲好，人家会把这个东西扭着讲、反着讲，你的巨大的正资产会变成巨大的负资产。

因为当时随着互联网的兴起，大家一定会记得，互联网上黑自己国家的言论特别多，甚至是占主导地位。政府是坏的，国有企业是坏的，那么国有企业生产的高铁肯定也是坏的，基本上这么一个逻辑。而且当时一些主流媒体也没有定力，也是跟着网上的舆论在走。

我谈这个问题是蛮有感触的，因为我去过前苏联，在解体之前，去过前南斯拉夫，也是在解体之前。我了解它是怎么解体的，基本上是两个阶段。

第一个阶段是它的知识精英，就是大学的教授，媒体各种各样的主编，被西方话语忽悠了，认为只要采用西方的政治模式、经济模式，它面临的问题都可以解决。

然后第二步就是政治精英也被西方话语忽悠了，然后就是经济崩溃，然后就是国家解体。特别是解体之后6万亿财富被西方席卷一空。所以这个教训太深刻了。