我们都知道，修铁路的投资额，和铁路的里程成正比，但是收益却未必是正比，在内蒙古、新疆、西藏这种地广人稀的地方修铁路，显然是一个亏本生意。从地理面积上看，内蒙古=3个日本=4个英国=12个韩国，从空间长度来看，从内蒙古的额济纳到满洲里要坐58个小时的火车。

横跨内蒙古的难度，和横跨欧亚大陆都差不多了，每一个在呼和浩特工作的青年，都不敢轻易谈回家，内蒙古的每一张火车票，哪怕是省内的，都是生命无法承受之长。。。按理来说，内蒙古的铁路和交通，应该不会比外蒙古强多少，但是中国是个基建狂魔，很多事情，并不是完全按照经济角度去考虑的。

由于便利的交通，内蒙古兴建了很多大型工厂，例如在包头修建的包钢，就是国内甚至国际上都数得着的大型钢铁厂。

发达的工业体系和内陆的粮食运输，让内蒙古的人口达到了一个单纯靠放牧业远远不可能承载的数量。至于内蒙古的经济，自然也是一路狂飙突进，解放之初，内蒙古的经济不如外蒙古，但是如今，外蒙古还不如内蒙古的一个市。2018年，内蒙古的人口为2470万人，外蒙古为312万人。内蒙古的GDP为17289亿人民币，外蒙古的GDP为890亿人民币。

换句话说，外蒙古的人口，仅为内蒙古的1/8，外蒙古的GDP，仅为内蒙古的5%。不论从哪个角度看，内蒙古的经济，都碾压式吊打外蒙古。内蒙古和外蒙古分道扬镳了一百年，如今的差距，大到让人难以置信。从地理上看，蒙古国被中俄两国给包围，是一个纯内陆国家，蒙古国所有的进出口物资，都必须通过中俄两国。

而由于中国的经济体量远大于俄罗斯，工业产品的价格远低于俄罗斯，而蒙古国产的那些矿产资源俄罗斯也不需要。所以，外蒙古的对外贸易，高度依赖于中国。按理说，外蒙古应该紧抱中国大腿，毕竟中国需要外蒙古的矿产，外蒙古也需要中国的工业品，内蒙外蒙还同宗同源，中国不介意发展外蒙的经济。