除了难民和非法移民的问题，眼下焦头烂额的拜登政府还要处理另一件更为紧急和棘手的问题，避免事态的恶化最终引发执政危机。这个问题就是全美的铁路工人因为涨薪的问题准备举行大罢工，由于铁路在国民经济当中的基础性作用，无疑会给本就通货膨胀严重的美国社会火上浇油，引发更大的社会矛盾。其实早在2020年初，美国铁路工会就要求与资方签署新协议，以提高劳工待遇。要求很明确，改善工人工作待遇、解决出勤、无薪病假等问题。

为此，双方进行了艰苦卓绝的、马拉松式的谈判，直到2022年7月，谈判宣告破裂。全美12个铁路工会决定：罢工！一旦开始罢工，这将是30年来，美国铁路工人首次举行的大规模罢工行动，罢工总规模高达12万人！其实，这是当下美国社会陷入通货膨胀恶性循环必然会发生的现象之一。美国本轮的恶性通货膨胀的根源还是新冠疫情以及对华输美商品增收惩罚性关税造成了社会上总供给变少，有钱也买不到足够的商品，那物价还不飞涨？

火上浇油的是，为了收买人心，同时也是缓解社会矛盾冲突，美国政府从特朗普执政后期开始，就无限大规模印钞，把钱直接送到老百姓的手上，但是却没有把生产力和物流运输效率有效提升，进一步恶化了全社会“钱多货少”的局面，恶性通货膨胀也就席卷而来。恶性通货膨胀来了，老百姓尤其是中低收入的底层民众更受不了，如果不加薪，根本无法轻松应对越来越高的生活开支。但是，如果全社会都大规模加薪，企业生产和运营成本变高，必然又会导致关闭、破产的概率大幅上升。

尤其是生产制造企业对人力成本最敏感，对于老板来说，要么批产倒闭要么把生产线外移，维持利润，让企业活下去。那这样又会推高美国的失业率，让社会更加动荡，社会总需求又会被压低，形成生产供应和消费需求都失衡的无解局面。总之，不管怎样，受到损失的还是美国的产业工人。这是一个死结，是美国各级政府低效、无能、不作为，无法从根源上解决问题，治标不治本才导致了今天的危机局面。

根据《纽约时报》和美国铁路协会的一组数据，铁路运输约占美国长途货运总量的五分之二、出口总量的三分之一；全美大约110万个工作岗位与铁路直接相关；一旦开始总罢工，会导致7000多列火车将停运、40%长途线路瘫痪、每天或影响6000名乘客、每天经济损失或高达20亿美元。所以，一旦铁路运输瘫痪，那真的是灾难性的后果。这次拜登政府不得不严肃应对。7月的时候，总统拜登就签署了行政命令，设立60天“冷静期”，并任命总统紧急事务委员会协助谈判。眼看着所谓的“冷静期”即将结束，而劳资双方的谈判还僵持着，拜登有点坐不住了。