对于未来，我一直有一个憧憬，中国道路上有一个最大的杀手就是泥头车，长途货车，每年造成大量人员伤亡，未来自动驾驶实现以后，死亡率将会大大降低，每年光是在中国就会挽救上万人的生命，而且还会极大的减轻中国几千万卡车货车司机的劳动强度，试想一下，你是一个有自有货车的货车司机，每次跑长途都要很长的时间，要一天一夜而且还有安全风险，但实现自动驾驶之后，你只需要开车去指定的仓库装货，之后你的卡车就是你的员工，自动的开到2000公里之外，由收货方自主卸货，然后装上货后车再自动开回来，这期间你就可以呆在家里休息，相当于具有人工智能的卡车为你打工，想一想这可以多大的减轻劳动强度！可以想象越是高难度的技术突破，将越是为人类带来巨大的收益，而且我觉得有生之年是有希望看到这个场景的。

2：做最难的事，挑战各行各业长期难以解决和进步的难题，也为中国的优秀理工科人才提供舞台正如前面提到的《做困难的事情才能成为发达国家》一文，企业必须做最难的事情，才有成就伟大。在华为身上，我们看到了以前被国内企业视为不可能突破的数据库，ERP， 软件开发工具，计算芯片，人工智能大模型等技术都在加快走向国产化。我之前也写文介绍过，华为在过去在做各种业界认为不可能的国产化工作，其一是用华为自研国产MetaERP替代了华为长期使用的Oracle ERP，MetaERP使用的是华为自研数据库GaussDB来替换Oracle数据库，其二是完成了软件开发工具国产化的阶段性工作，之前我也写过一篇文章介绍：国产软件创新的“新基建”，将是一条没有硝烟的新战线。

今年2月28日，华为在深圳坂田基地举行“突破乌江天险 实现战略突围——产品研发工具阶段总结与表彰会”，其中就表彰和授旗了软件IDE与构建工具团队、软件流水线工具团队、代码检查与测试工具团队、软件仓库工具团队、板级EDA工具团队等，他们的共同工作是完成以上软件国产化，而授旗表彰的全是华为公司轮值董事长和最高管理团队成员，足见公司内部的重视。

徐直军在该表彰会中提到“软件开发工具开发团队自2018年就开始布局，努力打造软件从编码、编译、测试、安全、构建、发布到部署等全套工具链，...有力支持了公司十多万软件工程师的软件开发，”“有203家企业愿意付费使用我们的软件工具，这是对开发工具团队的一种认可。”也就是说，华为不仅是硬件搞国产化，对于数据库、ERP这些软件华为也在搞国产化。

不仅软件搞国产化，连开发软件的工具也在搞国产化。这些开发成果，华为在自用的同时，也在向业界开放使用，增强全中国的ICT产业基础安全。华为不仅自己在做困难的事情，而且也在带动中国各行各业一起做最困难的事，去挑战最难的事情，其中最为典型的就是和各行各业的头部企业一起，推动人工智能大模型的行业应用，把华为的人工智能技术和各行业的制造技术结合在一起。

除了前面提到的无人驾驶以外，今年7月6日，华为盘古气象大模型进行气象预报的论文被刊载在《Nature》杂志正刊，引发业界广泛关注认可，这是中国公司首次单独发表在《自然》杂志上的文章，并没有其他国外科研机构的参与。