1995年7月的一个上午，上海港。大型集装箱船珍河轮受载完毕开始离港。当船处在江心之时，事故发生了：在船艉协助离港的拖轮突然失控，像匹惊魂的野马朝船横冲了过来。30米、20米、10米……当船长张如德听到报告后，他表现得异常沉着、冷静。他知道，万一船被拖轮顶住，横在江中间或被挤向岸边，后果不堪设想。他立即果断指示拖轮松开缆绳，命令驾驶员动车前进，船艉作好碰撞准备。一连串行云流水般的动作，化解了一场即将发生的事故。拖轮紧贴船艉冲到了另一舷……好险啊！在船艉作业的船员不由得惊叫道。

“银河号”事件中，中方据理力争的鹰派代表——沙祖康

险情并未结束。松开的拖缆随着拖轮的移动，在潮水的推波助澜下紧紧粘在珍河轮螺旋桨的上方，有可能缠住桨叶……此时，拖轮已完全失去动力，回绞拖缆已不可能。怎么办？张如德脑海里闪过一个念头，他用不容置疑的口气命令拖轮立即砍断拖缆，二副盯住水面拖缆，跟着要了两个车钟令：“HALF AHEAD”、“STOP”……掀起的水花把断缆推出了好远，危机化解了。

一波刚过一波又起。在刚才处理拖缆的同时，有几艘对驶机动船被制止后停航在船艏一侧不远处。张如德见河面清爽，马上动车前进。谁也不曾想到，一艘机动船像玩命似地突然横插了过来。这突如其来的动作，把引水员吓得六神无主，嚷道：“这下完了！”在这千钧一发之际，张如德一个箭步冲了过去，抓住车钟就要了一个“STOP”，紧接着又是一个“HALF ASTERN”。机动船慢慢地从船舷边冒了出来，小船上的人个个惊惶失措，有的抱住桅杆，有的抓住扶手……当珍河轮从他们身边驶过时，他们不停地挥动双手，报以真挚的谢意。张如德这才轻轻地松了口气。

台上一分钟，台下十年功！短短的二十多分钟，三次遇险都逢凶化吉、化险为夷，这并非上帝的旨意，而是源力于张如德精湛的驾驶技术、良好的心理素质和对设备的了如指掌。这背后，隐藏着他辛劳的汗水——珍河轮是一艘自动化程度较高的第四代全集装箱船，在当时是独一无二的。当得知公司安排他去接船时，张如德清醒地认识到，这是对他莫大的信任和肯定，心中默默决心一定要把船开好、管好、经营好。在接船期间，他从查资料、看图纸入手，了解数据，掌握性能，编写操船规则手册。累了，窗前站一会；困了，沙发上躺一会；身体不适，就含几片药。由于长期在船超负荷工作，他患上了高血压和颈椎病，但他却等闲视之。正是在张如德这种奉献精神的带动下，珍河轮如期投入了运营，准班率近百分之百。